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皇冠客服飞机：@seo3687贵南高铁是本年首条盛开的高铁，将广西带入“市市通动车高铁”时期；福厦高铁是国内第一条时速350km的跨海高铁，让福州厦门结束“一小时生计圈”；昌景黄高铁也行将盛开，这一条跨省高铁能让江西成为首个“市市通350高铁”的省份……
据时期周报记者不透澈统计，规章本年年底，预测认为新增13条高铁（时速200km及以上）。
这13条已盛开或行将盛开的高铁会径直擢升11个省份的高铁运营里程，让高铁十强省份迎来一场洗牌：广东冲破3000公里，稳居寰宇首位；山东跳动安徽排行第二；广西从第十二位挤进寰宇前十；江苏、江西、福建也结束了排位晋升；辽宁则从第六降至第十。
广东高铁里程冲破3000公里
广东高铁运营里程依旧“当先”。
笔据《2022年广东省国民经济和社会发展统计公报》，2022年底，广东200km/h以上门径高快速铁路运营里程达到2788公里。
加上本年盛开的广汕高铁（全长200公里）和行将盛开的汕汕高铁汕尾至汕头南段（全长142公里），广东高铁运营总里程达到3131公里，率先跨过3000公里台阶，与第二名的差距持续保捏在300公里以上。
当作一个沿海省份，广东建这样多高铁的原因，一部分是出行的东谈主流量大，另一部分是但愿借助高铁开拓来促进区域均衡发展。
广东是寰宇东谈主口第一大省，2022年常住东谈主口达到12656.80万东谈主，淌若以现在的高铁盛开情况来预计，广东的东谈主均里程只消0.25公里/万东谈主，低于寰宇平均水平。
广东省城乡盘算假想筹商院总工程师马向明在接管时期周报记者采访时也暗示，无论是外出使命照旧出游，齐会有相应的出行需求。“广东有两个一线城市，东谈主口密度大，好多交通问题齐需要用高铁来处治。”
乘客准备登上高铁 图源：图虫创意
而广东于本年内盛开的这两条高铁，则让粤东地区投入“高铁350时期”。
粤东地区是广东省内经济发展较为靠后的区域，高铁的盛开无疑有助于拉近粤东地区与粤港澳大湾区的距离，通过高铁带动东谈主流、物流、资金流、信息流等身分的流动，从而促进粤东的发展。
事实上，广东见识是在“市市通高铁”的基础上，结束“市市通350高铁”。
现在来看，广东离这个见识不算太远：梅龙高铁预测在2024年6月通车；广湛高铁有望在2024年盛开；广中珠澳高铁、珠肇高铁和汕漳高铁也照旧开工或行将开工。
也等于说，在上述这几条高铁澄莹负责通车后，广东的21个地级市，齐将步入“350高铁时期”。
运营总里程跨过3000公里台阶，并不是广东高铁开拓的尽头。笔据广东的“十四五”空洞交总共算，“十四五”末，广东铁路里程达到6500公里，其中高速铁路达到3600公里。
加上公路、机场等其他交通蚁集的开拓，届时，珠三角地区里面主要城市能结束1小时清醒、珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时清醒、与国内及东南亚主要城市3小时清醒、与人人主要城市12小时傍边清醒。
山东要“市市通高铁”
山东的高铁运营里程紧随自后，累计里程冲破了2800公里。
2023年，山东盛开运营济郑高铁山东段和莱荣高铁，年内盛开运营里程达到361公里，成为高铁运营里程前十中，新盛开里程最多的省份。在运营总里程上也一举跳动安徽，排行寰宇第二。
疾驰而过的高铁 图源：图虫创意
这两条高铁澄莹的盛开，不仅让山东的高铁运营里程排行有所前进，同期收尾了聊城欠亨高铁、胶东沿海南部无铁路的历史。
山东距离“市市通高铁”的见识更近了一步。
皇冠账号近期印发的《山东省空洞立体交通网盘算摘录（2023-2035年）》（下称《盘算摘录》）提议，2035年，山东省空洞立体交通网实体线网布局总边界达5.06万公里以上，结束市市有机场、通高铁。
现在，山东16个地市里，仅有东营、滨州（下辖的县级市邹平有高铁，但其市内欠亨）还未达成见识。而东营和滨州通高铁的但愿，则主要奉求在京沪高铁二线上。
皇冠信用站最新公开贵寓泄漏，京沪第二高铁的紧要构成部分——津潍高铁迈入全面架梁阶段，将带动东营投入“高铁时期”，而天津至潍坊高铁济南集结线（济滨高铁）也照旧开工开拓，预期2026年9月底前具备通车条目。
IPG中国区首席经济学家柏文喜在接管时期周报记者采访时暗示，山东淌若结束市市通高铁，不仅大要提高市民的幸福感，擢升山东在寰宇铁路网中的地位，还能促进沿线城市产业的升级与发展，带动沿线地区的功绩和东谈主才培养，从而优化区域发展布局。“其实高铁的开拓和运营本人，就能带来一系列的产业链和功绩契机。”
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在高铁站候车的东谈主群 图源：图虫创意
笔据《盘算摘录》，到2035年，山东铁路网将达12500公里以上，其中高速（城际）铁路6500公里以上，普速铁路6000公里以上。
贝博轮盘广西挤进前十
这场大洗牌里，一共有山东、江苏、江西、福建和广西5个省份的排行高涨。
其中，福建、广西新增的高铁运营里程与山东、广东一样，均将跳动300公里，也齐会新增两条高铁澄莹。凭此，福建高铁运营里程排行高涨3个位次，广西也跳动辽宁和湖北，踏进“十强”。
不仅如斯，贵南高铁的盛开初始，还让河池收尾了莫得高铁的历史，让广西结束“市市通高铁动车”。
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本年年底，防东铁路预测盛开初始，中国将初次结束通过高铁抵达中越边境港口城市，广西境内的南深高铁南玉段、南深高铁玉岑段、南凭高铁崇凭段也在开拓中。
笔据广西的盘算，“十四五”末期，广西要建成寰宇前哨、西部当先的交通大省区。广西空洞交通网总里程冲破15万公里，铁路贸易总里程达到7000公里，高铁动车运营总里程达到3000公里。
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行驶中的高铁 图源：图虫创意
最早完成“市市通高铁”的福建相似莫得停步于此。
2023年，福厦高铁盛开初始，福建投入“350时期”，同期也趁势提议聚力打造福厦“1小时生计圈”。
而将于本年底盛开运营的龙龙高铁龙岩至武平段，固然时速莫得达到350km，但能收尾武平县无铁路的历史。
在本年公布的《福州市空洞立体交通发展战术盘算（2021-2035）》（征求意见稿）中，福建还要加速开拓温福高铁，鼓吹福州经延平至南昌高铁、福州经龙岩至赣州高铁、福州经三明至昆明高铁前期筹商，构建“四纵四横”高快速铁路发展情势，买通台湾经福州贯串内陆主要城市的高门径铁路廊谈。
除了新增高铁运营里程跳动300公里的省份，江苏、江西均会有一条新澄莹盛开，新增运营里程均跳动200公里，助力这两个省份排行高涨。
其中，江西将依靠昌景黄高铁成为首个“市市通350高铁”的省份，江苏则因为沪宁沿江高铁盛开运营，新增一条上海至南京间的铁路通谈。
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